Арт де Строй 3 (СИ) - Страница 39

**********

С наймом на Верстан не заладилось. В системе было полно пустых кораблей, разгрузивших металлолом, поэтому после суток в платном отстойнике, мы перекочевали на стоянку в свободное пространство. Здесь можно было стоять бесплатно, но зато и без охраны. Система была безопасной, поэтому так делали многие, не стали исключением в этом плане и мы. Обдумав все варианты, груза было мало, а ждать не хотелось, я закупил на два миллиона две сотни пустых стандартных средний контейнеров, по десять тысяч за штуку, и встал в разгон на Верстан. Как меня уверили, контейнера можно было в Верстане отдать по пятнадцать за штуку, там их постоянно не хватало, тогда как здесь их был чрезмерно большой переизбыток, и этим окупить перелет. Впрочем, стандартный средний контейнер стоил по номиналу двадцать пять тысяч бонов, что меня изрядно утешало. Это был риск, но я надеялся на удачу, тем более что прыгали мы налегке и расход по топливу должен был быть не большим. Восьмичасовой разгон завершил наше двухсуточное знакомство с системой Арка и, пусть он в два раза превышал все нормы по уходу в прыжок, я был доволен - мы двигались в сторону дома и большая часть покупок и планов на эту поездку была выполнена.

**********

Очередные трое суток в гиперпространстве я провел за работой по перепланировке жилых отсеков. Капитанская рубка, бывшая чрезмерно большой, размерами пятнадцать на десять и высотой в пять метров, была уменьшена до шести метров в длину, пяти в ширину. Были убраны все пустые шкафы, гнезда снятой и неиспользуемой аппаратуры и терминалы лишних рабочих мест. Подобная "генеральная уборка" выявила две пустые шахты, в одну из которых был перенесен главный корабельный искин. Это работу пришлось проводить в три этапа. Первый самый простой заключался в переводе функций с главного искина на искин шестого поколения, работавший с ним в паре. Затем была произведена выемка главного искина из его шахты с проведением полного цикла профилактических работ, сопровождавшийся вскрытием кокона, промывкой и ремонтом основного модульного блока. За годы его эксплуатации подобных работ не проводилось никогда, поэтому я был нисколько не удивлен тому, что после полной ревизии искина со дна его кокона был удален сантиметровый осадок шлака, образованный из частиц нагара и адсорбента консервирующей жидкости с мелкими частицами. После подобных работ и промывки модульного блока искина консервант пришлось полностью выбрасывать и заполнять кокон и систему отбора тепла новым гелем. Зато и результат подобных работ впечатлил, после установки кокона искина на новое место он сразу выдал девяноста восьми процентный ресурс и возможность работы на полную мощность.

После окончания работ по главному корабельному искину еще сутки занял перенос и укладка новых шлейфов управления сразу на две шахты и укладка их по новым каналам и маршрутам с переносом управляющих блоков. В итоге к концу полета в гиперпространстве во вторую шахту был перенесен мой искин шестого поколения, который теперь не дополнял и усиливал работу главного искина корабля, а был включен в единую сеть управления, став частью общей вычислительной мощи корабля и потеряв свою индивидуальность. Подобная работа подняла возможности главного искина, переведя его на более высокий ранг, сравняв по параметрам и возможностям с главными искинами тяжелых линейных крейсеров или искинами малых линкоров, создав избыточный потенциал для дальнейшей работы. И без того не слабый искин корабля, способный вести расчеты по кораблю и верфи, теперь мог работать с прежними нагрузками едва ли на сорок процентов своей мощности, что создавало дополнительный ресурс надежности и устойчивости его ядра. В практическом же аспекте это означало то, что с момента его запуска все те работы, которые лежали на плечах Фомы, перешли по умолчанию к нему, вместе с копиями протоколов работ и баз по ремонту малых кораблей и роботов, накопленные нами. Купленные базы по производственным процессам, как и программы, тоже были отданы ему, создав довольно большой информаторий посвященный производству. Все это, вместе с собственными базами и протоколами главного искина "Иртыша", давало возможность проведения нового анализа данных и создания новой базы данных по ремонту кораблей, роботов и их комплексов, модулей верфи и производственного оборудования. Искин, как и корабль, получил имя "Иртыш".

Работа с искином общие работы по перепланировке жилой зоны не тормозила, поэтому к концу этого полета большинство помещений было уменьшено или полностью удалено. В итоге, на месте части старой площади командной рубки, командирской каюты и каюты главного инженера корабля, бывших довольно большими, образовались новое помещение медицинского пункта, средних размеров командирская каюта, четыре двухместных каюты для среднего звена и небольшая кают компания. Две дополнительных каюты, каждая на четыре человека, были мной переформированы в небольшой зал для тренировок и одну каюту на двух человек. В итоге жилая зона уменьшилась в три раза, став гораздо уютнее и практичней. Освободившееся место позволило пересмотреть общую внутреннюю планировку корабля, создав возможность перемещения дуговой печи, небольшого станочного парка и автоматического сборочного комплекса, а по простому сборщика, в верхнюю надстройку корабля, высвобождая место в трюме, что и было сделано при торможении в системе Верстан, длившемся семь часов. После таких перемещений корабль стал представлять в голом виде, максимально заполненные переднюю надстройку и корму, где размещался двигатель с реактором и были плотно уложены блоки и модули верфи. Остальное пространство корпуса, от носа под надстройкой и до семидесяти метров от дюз двигателей, занимал пустой трюм, сейчас заполненный пустыми контейнерами. Фактически пустота трюма к этому моменту стала составлять восемьдесят пять метров в длину, шестьдесят в ширину и тридцать метров в высоту. Приличный объем, в котором можно смело заниматься ремонтом малых кораблей без разворачивания на верхней палубе модулей верфи. Сброс в космическое пространство верфи, давал прирост трюму в длину еще почти тридцать метров, что по общей площади приближало трюм к размерам хорошего ремонтного ангара, способного вместить любой малый корабль или несколько различных истребителей, платформ или другой пустотной техники.